Nije prečesto voziti automobil vrijedan desetke tisuća dolara više od moje godišnje plaće. Ali kao i prošle godine Stanite na dizajnu show (gdje moram voziti električni A3 e-tron), Audi je opet bio tu, pustivši nas nekoliko da povedu svoju vodeću čistu dizelsku limuzinu za 10-minutnu probnu vožnju po živahnim ulicama centra Los Angelesa ...
Pa kakav je osjećaj sjesti unutra i voziti vozilo gotovo 100 000 dolara (naše je testno vozilo dobilo nešto više od 99 000 dolara sa svim dodatnim opcijama)? Poput udaranja vratima u ležaljku s Eamesom i otomanskim upravljanjem, s imerzivnim zvučnim sustavom Bang & Olufsen i brzim 3G informacijskim sustavom koji se napaja Googleom uvijek u dosegu ruke.
Luksuzni Audi A8 L TDI najluksuznije je perje u Audijevoj državnoj kapi novih TDI čistih dizelskih vozila, s nizom karakteristika koje bi se očekivale od ove kategorije vrhunskih vožnji. Naš testni model opremljen je automatskom klimom, 22-sjedeća prilagodljiva grijana i ventilirana kožna sjedala, upravljač sa nagibom / teleskopom, panoramski krov za napajanje (podijeljeno za odvojeno upravljanje od prednjeg i stražnjeg dijela), navigacijski sustav koji koristi Google Earth s uslugama Audi Connect i 3G povezivanjem, B&O ozvučenje, ulazak i pokretanje bez ključa, pomoć kamere, prekrasni umetci od orahovog drveta, unutarnja obloga od brušenog aluminija, Bluetooth povezivanje i LED rasvjeta širom.
Vjerojatno zaboravljam još nekoliko značajki i detalja, ali ono čega sam se najviše sjetio tijekom i nakon vožnje bilo je kako potpuno opuštajući vozeći ovu sanjivu veliku limuzinu osjećao se kao u usporedbi sa stvarnošću mog skromnijeg opremljenog Volkswagena Jetta TDI. Šum u kabini gotovo nije postojao nakon pritiska motora (nisu potrebne tipke); nije da sam nužno primijetio, jer je moju pažnju privukla dramatična pojava opcionalnih visokotonskih Bang & Olufsen visokotonskih uređaja graciozan izgled iz svakog ugla crtice u sinkronizaciji s središnjom crticom i informativnim zaslonom prije nego što sam uopće započeo svoj probna vožnja.
Nisam dobio priliku dobro slušati sustav B&O, jer sam već bio prilično nervozan zbog tako skupe vožnje oko zmija i napučenih ulica oko LA kongresni centar, ali sustav je bez sumnje dovoljan da jedan čuvar zvuka zadrži sa svojih 1.400 vata, 2 ampera, 19 kanala, 19 zvučnika + subwooferom, Dolby Digital 5.1 bona Fides.
A da bi doživljaj bio još nezaboravniji, Audi je ljubazno uključio opcijski sustav ventilacije i masaže integrirana u prednja sjedala, pružajući opuštajuću taktilnu pratnju tijekom cijele moje vožnje koja je i dalje ostala neupadljiva Uvijek dobrodošao. Jer kome ne treba masaža koja odbija gnjev u cesti dok se zadržava na autocesti 401?
Osim luksuznog komfora, A8 L TDI je opremljen sigurnosnom tehnologijom: paket pomoći vozaču koristi čitav niz senzora. vozilo za pomoć u voznom traku, prilagodljivi tempomat, sustav predznanja upozorenja i reakcija za sprečavanje stražnjeg zaustavljanja drugih vozila, zajedno s kontrolom dometa prednjih svjetala koja se ubacuje u GPS sustav kako bi reaktivno promijenila svoj intenzitet i domet u skladu s prometom i mjesto. Nadamo se da ćemo vidjeti da će se mnoge od ovih tehnologija predviđanja pametne vožnje smanjiti na ispod 30K u sljedećih nekoliko godina, gradska vožnja znatno je poboljšana znajući da će vaš digitalni poboljšani kopilot biti svjesniji nego što ste prije jutarnje čaše kava.
Ocijenjeni EPA mpg od 24/36 jedini je broj u kojem moj Jetta TDI iz 2009. godine ima najbolji čist dizelski motor Audi A8 L, procijenjeni broj koji se bez sumnje može poboljšati savjesnim vozačkim navikama (uspio sam pojesti 55mpg za vrijeme autoceste roadtrips). No, kada je potreban zakretni moment, odlučan korak na benzin govori V6 TDI motoru da se kreće, što čini najviše poslušno i odmah s puta ili dok već vozite. Cornering je samouvjeren, ali simpatičan u načinu na koji se očekuje luksuzno vozilo, što A8 čini koliko je dobro vođena gradska vožnja koliko sposobnim cross state pogonom.
Sigurno nisam ciljano tržište za Audi A8 L od 82 500 dolara (dionica), ali čak i 10 minuta unutar kabine i upravljača, ne može se ostati sanjati želje o šampanjcu i kavijaru... sanjarenje koje potiče osjećaj sličan šetnji otvorenom kućom od milijun dolara, izlaskom s glavom punom "što IFS”. Ali možda još važnije što sam trebao vidjeti je pregled mnogih udobnosti bića pametne tehnologije i sigurnosne tehnologije odmah oko zavoja što će s vremenom učiniti nešto skromnijim cijenama vozila.