Pandemija coronavirusa natjerala je građane svijeta da preispitaju sve što je o našem svakodnevnom životu prije pandemije. Jednostavni zadaci, poput odlaska u trgovinu, donose velike rizike, a uobičajeni pozdravi poput rukovanja, zagrljaja i poljubaca potpuno su nestali od stola. Ali pandemija nam je također pružila priliku da se vratimo bolje nego prije. Arhitekt i urbanist Vishaan Chakrabarti i njegova tvrtka Practice for Architecture and Urbanism (PAU) vjeruju da je izvlačenje automobila s ulica Manhattana nužan korak ka tom boljem budućnost.
U suradnji s Farhadom Manjoom i the New York Times ' Op Ed stol, Chakrabartijev PAU osmislio je plan kako smanjiti oslanjanje automobila na potpuno obnavljanje post-pandemije New Yorka. Prijedlog, nazvan "N.Y.C. (Nije vaš automobil), "Poziva na protjerivanje privatnih vozila s Manhattana kako bi se vratio gradski prostor ljudima, ideja koju Chakrabarti naziva" uličnom jednakošću ".
Pritom bi New York City mogao zamijeniti zone parkiranja ulica proširenim nogostupima i nogostupima, a dvosmjerne biciklističke staze, zaštićene betonskim barijerama, postavile bi se u postojeće prometne trake. Planom se takođe predviđaju da bi označene autobusne trake, bez prometa automobila, masovno ublažile zagušenja podzemne željeznice.
PAU je također redizajnirao Manhattanski most, koji trenutno ima sedam automobilskih traka, tako da bi četiri trake bile samo autobusne i tri trake bile bi za automobile taksija i vožnju automobilom, a smjer prebacivanja srednjeg traka, ovisno o potražnji. Manhattanski most također bi sadržavao staze za bicikliste i pješake.
Manje automobila znači manje zagađenja zraka (PAU smatra da kompanija Not Your Car smanjuje emisiju stakleničkih plinova za 25 posto, a emisiju ugljičnog dioksida za 30 posto Manhattan), manje automobilskih ubojstava i nesreća i više od 30 posto više prostora za Njujorčane - od kojih 85 posto ne posjeduje automobile - da sigurno i sretno postoje u.
Nadalje, uklanjanje većine automobila s ceste na mjestu poput New Yorka, čini prostor za potencijalna nova stanovanja ključna za zaustavljanje stambene krize i zelene površine poput parkova i šetnica za pješake koje mogu sadržavati umjetnost, prodavače uz rub i dodijeljeno okupljanje mjesta.
„Vjerujemo da bi takva promjena dovela do daleko pravednijeg, ekološkog i ugodnijeg grada koji bi se brže oporavio od trenutne krize gospodarstva i nejednakosti jer kao što naš prijedlog ilustrira, naše ulice bi donijele pravednije zdravstvene rezultate, bolju klimatsku otpornost, odgovorno gospodarenje otpadom i brže, ugodnije vožnje za osnovne radnike koji se danas moraju natjecati za neprocjenjivi prostor na našim začepljenim regionalnim arterijama s toliko bogatim da mogu ući u Manhattan i unutar nje “, piše PAU u svom prijedlog.
PAU kaže kako bi njihov plan smanjio promet na Manhattanu za oko 60 posto, a zabranu privatnih vozila imao bi rippling efekti na susjedstva izvan grada jer bi razina onečišćenja zraka znatno pala u Bronxu i Queensu. A ako je New York City učinkovito izveo ovaj plan, Not Your Car mogao bi postati norma u zagušenim gradovima širom Amerike (pa čak i svijeta).